Ces dernières années, les voitures de taille impressionnante sont devenues de plus en plus populaires. Cependant, l’achat d’un SUV n’est pas seulement un hommage à la mode. Les habitants des grandes villes pourraient bien être limités à l’achat d’une voiture dite de marché – une voiture qui, extérieurement, ressemble à un véhicule tout-terrain, mais qui, sur le plan des capacités de franchissement, est nettement inférieure.

Choisir le meilleur véhicule tout-terrain

Pour les personnes menant un style de vie actif, préférant de fréquents voyages à la campagne, des sorties à la chasse ou à la pêche, le SUV deviendra non seulement un accessoire qui complète le style de vie dynamique d’un véritable aventurier, mais aussi une aide avec le maximum de confort pour s’engager dans la conquête du tout-terrain.

L’un des meilleurs véhicules tout-terrain – le Toyota Fortuner

Pour ceux qui sont à la recherche active d’un bon véhicule tout-terrain, nous avons préparé le matériel “Le meilleur véhicule pour le tout-terrain”. Nous espérons que les informations recueillies dans cet article vous aideront à trouver la voiture idéale pour les activités de plein air.

Qu’est-ce qu’un SUV ?

Les voitures tout-terrain sont généralement appelées SUV ; il s’agit de SUV qui peuvent se déplacer avec autant de succès sur la route qu’en dehors. Toutefois, certains experts estiment que le tout-terrain ne peut être considéré que comme des véhicules spécialisés utilisés pour certains types de travaux en l’absence de route. Dans ce document, nous ne nous attarderons pas sur la terminologie – nous ferons référence aux voitures tout-terrain en tant que voitures tout-terrain, véhicules tout-terrain ou jeeps. Les premiers véhicules dont les paramètres sont similaires à ceux des tout-terrains modernes sont apparus pendant la Seconde Guerre mondiale. Il s’agissait de Willys MV à traction intégrale et de Ford GPW (c’est précisément grâce à cette marque qu’est apparu le mot Jeep – un dérivé des deux premières lettres du modèle – G.P.).

Le premier véhicule tout-terrain confortable de type moderne a été produit par Land Rover en 1970, et en 7 ans l’industrie automobile russe a présenté son analogue soviétique – VAZ-2121 “Niva” – à un large éventail d’acheteurs. Actuellement, il y a un très grand nombre de SUV sur le marché, de sorte que la concurrence dans ce segment est assez élevée. Les entreprises qui produisent ces véhicules attirent les acheteurs en introduisant de nouvelles technologies, en améliorant l’apparence des voitures et en offrant un grand nombre d’options supplémentaires pour un confort maximal du conducteur et des passagers.

Cependant, tous les SUV peuvent être conventionnellement divisés en deux types :

Châssis :

Dans ces véhicules, le train de roulement est fixé au châssis, la partie de la carrosserie étant montée au-dessus. Ces véhicules tout-terrain sont plus endurants, ils se remettent plus facilement d’un accident et, pendant la conduite, la charge est répartie uniformément entre les éléments de la carrosserie et le châssis. En effet, le châssis confère à la structure du véhicule une stabilité et une rigidité particulières, empêchant la carrosserie de se déformer même sous l’effet de fortes charges. Cependant, le cadre augmente considérablement le poids du véhicule.

Avec une carrosserie porteuse :

Dans la conception de ces véhicules tout-terrain, le châssis est absent et le train roulant est fixé à la carrosserie. Ces voitures sont plus légères que les voitures à châssis, mais de graves dommages aux éléments de la carrosserie dus à une charge inégalement répartie sont possibles pendant la conduite.

En quoi un crossover est-il différent d’un SUV ?

De nombreux automobilistes assimilent complètement le concept de crossover à celui de SUV, alors que c’est fondamentalement faux. Un SUV est un véhicule bien adapté à la conduite hors route dans des conditions d’absence totale de routes. Quant au crossover, son deuxième nom, non dit, est une “parkette”. Il est évident qu’une parkette n’est guère capable de franchir de sérieux obstacles sur la route, sans parler de la conduite dans des champs marécageux ou des forêts. La carrosserie du crossover n’est pas particulièrement robuste ; il n’y a pas de rétrogradation, ce qui garantit les capacités tout-terrain du SUV.

En termes simples, un crossover est une voiture de tourisme ordinaire aux dimensions surdimensionnées, habilement déguisée en un puissant SUV. Si vous n’avez pas l’intention de conquérir régulièrement des marécages infranchissables et de vous faufiler dans des forêts denses, mais que vous souhaitez néanmoins acheter une voiture à l’allure imposante, la parketnik est exactement ce qu’il vous faut. Il est bien adapté à la conduite en zone urbaine, sur des routes goudronnées, et même sur des routes sans surface asphaltée de qualité. En outre, ces voitures sont beaucoup moins chères que les VLT.

En quoi un VLT est-il différent d’un SUV ?

Outre les SUV standard et les parkettes urbains, l’industrie automobile mondiale propose un autre type de voiture aux dimensions impressionnantes et aux bonnes capacités de franchissement – il s’agit des véhicules utilitaires sportifs. Ces voitures sont classées dans la catégorie des camions légers, et elles sont conçues pour le transport de passagers. Comme les VLT, les SUV sont dotés d’un châssis (bien qu’il existe également des variantes avec une carrosserie plate) et d’un empattement.
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